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Avec le prix du carburant montent en flèche et l'American Family budget à nous s'étendait plus en plus minces à cause d'elle, Motos, en raison de leur économie de carburant accrue, sera certainement que devenir plus populaire. Motos, car ils prennent moins de place qu'une voiture ou un camion, sont plus difficiles à voir. Cette perte de visibilité rend plus probable pour une moto d'être impliqués dans une collision que les autres véhicules. Car les motos n'ont pas la protection des autres véhicules, tels qu'une voiture ou un camion, d'une blessure grave est plus probable. Dans la recherche de cet article, j'ai constaté qu'il existe des rapports contradictoires quant à savoir si oui ou non un casque de moto aide vraiment dommage diminuer. Par exemple, selon le National Highway Traffic Safety Administration, il est estimé qu'un coureur unhelmeted est 40% plus susceptibles de souffrir d'un traumatisme crânien mortel et 15% plus susceptibles de subir une blessure à la tête d'un coureur non mortels qui est casqués. Pourtant, une étude publiée par le Dr Jonathan Goldstein des États Bowdoin College "Il est conclu que (1) Casques moto n'ont aucun effet significatif sur la probabilité de décès et de (2) passé, une vitesse d'impact critique, casques accroître la gravité des blessures au cou". J'ai vu ce même rapport, en particulier le National Safety Administration rapport au Congrès, l'étude de codes, l'un de 1995 et de 1999, qui sert à prouver les contraires. Voici un exemple: «Les casques sont très peu efficaces dans la prévention de la plupart des blessures» proviennent de l'étude de 1995. Puis, de l'étude de 1999, «... Les casques sont de 67% pour cent efficace pour prévenir les blessures au cerveau et que unhelmeted motocyclistes impliqués dans des collisions étaient plus de trois fois plus susceptibles de souffrir de blessures que le port des casques. Ces deux exemples montrent qu'il ya des messages contradictoires envoyés à Motorcycle Riders. Pour illustrer davantage ce point, voici quelques autres exemples de message contradictoire: Accidents de la route représentent 45,5% de tous les blessés à la tête des patients et sont responsables de 37,1% de tous les accidents mortels impliquant des blessures à la tête (The Journal of Trauma, 1989), indiquant que les voitures sont plus dangereuses que les motocycles. Par mile véhicule, les motocyclistes sont environ 26 fois plus susceptibles que les occupants des voitures de mourir dans un accident de la route et environ 5 fois plus susceptibles d'être blessées. (NHTSA Traffic Safety Facts, 2002), indiquant que les occupants d'une voiture sont beaucoup moins susceptibles de subir des blessures que les conducteurs de motocyclette. Opérateurs de moto blessés admis aux centres de traumatologie étaient plus bas scores de gravité des blessures, comparativement à d'autres victimes de traumatismes de la route. Ils ont couru de réduire la facture d'hôpital. Ils étaient moins susceptibles de dépendre de Medicaid et Medicare, et qu'ils avaient sur le même niveau d'assurance commerciale ou privée comme victimes de la route d'autres traumatismes. (University of North Carolina Highway Safety Research Center, Juin, 1992), indiquant que les motocyclistes sont moins susceptibles d'être dans l'hôpital. Les hospitalisations sont plus longues pour les coureurs unhelmeted et le coût pour les contribuables est nettement supérieur, puisque de nombreux motards sont pas assurés. (Michigan Traffic Safety Information Council.), En indiquant ceux unhelmeted motocyclistes sont un coût plus important pour la société. À mon avis, ce double message est dangereux de ces motocyclistes. Nous devons tous être responsables de nous-mêmes et à ceux qui nous aiment. La décision quant à l'opportunité ou non de porter un casque de moto est finalement la nôtre. Les événements récents peuvent éclairer si le port du casque est intelligente ou non. Demandez Ben Roethlisberger, quart-arrière des Steelers de Pittsburgh, qu'ils portent un casque de moto est intelligent ou non. Je promets de son avis sur l'opportunité ou non de porter un casque est différent aujourd'hui qu'il ne l'était avant son accident. À titre de référence sur ce sujet, voir Ben excuses à ses entraîneurs et les supporters après qu'il eut quitté l'hôpital après une intervention chirurgicale majeure pour réparer son visage et la mâchoire. Toutes ces informations sont disponibles sur le site internet ESPN. J'ai des expériences personnelles qui m'ont appris que le port du casque est une nécessité absolue lorsque vous roulez à moto. J'ai servi en tant que technicien médical d'urgence pour ma communauté locale au début des années 1990 pendant plus de cinq ans. Je pourrais utiliser un certain nombre d'exemples provenant de différents appels je. L'un des peuplements notamment dans mon esprit. Nous avons été appelés à un accident d'automobile impliquant une moto. Quand nous sommes arrivés sur les lieux nous avons constaté qu'un motocyclette a été incapable de s'arrêter et a couru dans le dos d'une taille Ford Bronco, tête la première. La victime était couchée sur le sol. Il ne portait pas de casque et, comme tel était couché dans une mare de son propre sang qui venait de blessures à la tête. Il est conscient mais pas cohérente. Il ne savait pas quel jour, mois, année ou il était. En raison de son état actuel de la conscience qu'il était nécessaire de se précipiter à l'hôpital. La police a déterminé plus tard que s'il avait porté un casque, il serait avons reçu quelques coupures et des ecchymoses, mais avons essentiellement s'éloigna. Une deuxième histoire j'aimerais faire part de mes expériences en tant que PSP, est très similaire, mais avec un résultat différent. Encore une fois, nous avons été appelés pour un accident impliquant une moto. En arrivant sur les lieux nous avons remarqué une motocyclette a heurté l'arrière d'un autre véhicule. La "victime" ne mentait pas sur le terrain. Il a été jusqu'à se promener en conversation avec d'autres personnes. Il n'avait pas de signes de traumatisme, il avait porté son casque. Il s'éloigna. |