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Il est fort possible qu'il y aura de futurs problèmes potentiels et les enjeux des biocarburants sur la route. Par exemple, si nous voulons rompre notre dépendance au pétrole du Moyen-Orient étrangers, nous aurons besoin de produire 15% ou plus de notre combustible en le cultivant ici dans le Midwest américain, mais pour cela que nous avons besoin pour produire un peu de lui. Il est possible de grandir, mais nous avons besoin de capacités de raffinage et d'un réseau de distribution à mettre en marché. De plus de personnes auront besoin de disposer de voitures, qui se déplacent sur les carburants flex ou ne peut exécuter à la fois le diesel et l'éthanol. Après nous avons atteint 15% de biocarburants, nous aurons besoin d'étendre à 10% par an et que ce sera difficile parce qu'il n'y a que de l'eau tant et tant que les terres agricoles de faire ceci et pas toutes les voitures sur la route sont capables d'utiliser l'éthanol E85, ce qui représente 85% d'éthanol et 15% d'essence. Ce serait détruire le moteur de votre voiture si votre véhicule n'est pas fait pour ça. La plupart des véhicules peuvent fonctionner 15% d'éthanol et 85% d'essence sans trop de problème ou de dommage au moteur. Si notre but est de briser la dépendance de l'Amérique à l'étranger le pétrole du Moyen Orient nous aurons besoin de faire décoller le processus plus rapidement et trouver un moyen pour obtenir toute l'éthanol et les biocarburants sur le marché tant pour les voitures particulières et sur les camions de la route. Nous devons également trouver les moyens pour permettre aux biocarburants d'être utilisés dans l'aviation à l'avenir. Bio-diesel doivent être disponibles dans les relais routiers, de cartes de carburant des stations principales, les centres de Voyage et les grands bureaux du gouvernement GSA. Nous savons, par le passé que les programmes de mélange de carburant ont été très populaires dans de nombreux Etats, mais généralement c'est à cause de la taxe en promotion de carburant, ce qui maintient le prix plus bas que l'essence ordinaire ou du carburant diesel. Dans l'éthanol futures auront à coûter moins cher à produire et à livrer au marché que l'essence. Ce pourrait être difficile étant donné que l'Opep va baisser le prix de leur pétrole afin de maintenir l'écart de l'éthanol du peuple américain. Toutes ces questions sont très importantes considérations et nous devons réfléchir à ce sujet en 2006. |