La plupart de la Camaro Super étaient descendants de l'Ordre Central Bureau de Production ou «COPO" camaro, je sais que la Camaro Yenko était un rejeton de la voiture de sport 9737 COPO Coversion qui était une 425 HP 427 CID moteur de fer, avec une vitesse de 140 mi / h -o et Goodyear large bande de roulement des pneus et des roues de 15x6, et Yenko ajouté leur kit de bande extérieure et un ensemble de jauges à l'intérieur, et a créé une icône, une légende camaro qui devait à jamais vivre comme un des plus difficiles camaro moindre jamais construite, une Standard COPO 9737 était une plaine belle voiture sans rayures ou spéciaux aménagements intérieurs, en 1969 Yenko avait la première étape WNET plus loin à l'intérieur et brodé un symbole syc gros au dessus du siège dans le reste de la tête et tu ne pouvait en aucune désigne une erreur de ces voitures pour toute camaro autre.
Il y avait un tas de marchands qui ont adhéré à la révolution super voiture des années 1960, et un o sort le fait très bien à la promotion de leur voiture Don Yenko fait un très bon travail à promouvoir son entrée dans la révolution super car en embauchant un chauffeur qui pouvaient faire le travail, et montrer aux gens la Camaro syc, dans le processus Dick Harrell créerait plusieurs enregistrements de la Camaro syc, et prouver qu'il n'est validaty sans l'ombre d'un doute.
Si cela ne suffisait pas une COPO 9560 appelé tout simplement ZL1 "" camaro heurterait le voit, le meilleur pourvoyeur de cette voiture était Dick Harrell, Dick Harrell conduite pour Fred Gibb Chevrolet Camaro dans le ZL1 fixerait certains des moments les plus impressionnants dans le ¼ mile jamais connu dans une Camaro usine, cette voiture est venue avec un tout en aluminium 427 CID nominale des moteurs à 430 HP à partir de l'usine, le moteur réellement produit dans le haut de gamme de la gamme HP 500, et pèse seulement 30 livres de plus alors un petit bloc Chevy, Harrell, avec un doute fait le meilleur à promouvoir cette voiture, il a opéré un 10,36 à mettre son premier disque, puis plus tard brisé ce record avec un 10.06, et ce fut une voiture d'usine qui pourrait être conduit sur la Strett, même si elle n'était pas destiné à circuler sur la rue.
Dans le domaine de la Camaro les choses à leur était encore un autre paquet COPO considérés comme des proportions super voiture et ce fut le COOO 9561, qui était une fonte moteur 425 HP 427 CID, oui bien sûr, que HP a été sous-estimée encore une fois, le mettre hors la même quantité de pouvoir que le COPO 9560 a fait, mais pèse plus de £ 300, et fut une voiture impressionnante dynamitage également le ¼ mile le milieu des années 11 Range seconde, ce qui en fait un candidat pour une place en haut de page titre dans la grande course.
