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Les voitures de sport sont souvent considérés ont fait leur apparition aux États-Unis après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Les soldats qui ont été exposés à des courses britanniques et les autres et voitures de sport Stateside retourné et a créé un marché pour des véhicules de l'Amérique que les grands fabricants d'automobiles ont été heureux de servir. S'il est vrai que le marché de la voiture de sport n'a vraiment pas à maturité aux États-Unis jusqu'à la fin des années 1940 et début des années 1950, il n'est pas tout à fait exact de rattacher ce moment-là que la naissance de voitures de sport américaines. Les voitures de sport, quoique en nombre très limité, n'existait avant les années 1940 au pays. Certains ont même précédé la Première Guerre mondiale. Ces pionniers, souvent oubliée des voitures de sport méritent l'attention. Leur performance était surprenante pour l'époque et beaucoup d'entre eux a participé et réussissaient favorablement face à leurs homologues les plus connues françaises et britanniques. Voici trois premières voitures de sport américaines qui méritent d'être sauvés de la poubelle de l'histoire. La Stutz Stutz Motor Car Company, qui produit des véhicules à partir de son usine dans le Wisconsin, a produit une gamme de voitures sportives exceptionnelles. Voitures Stutz a remporté la route américaine et chenilles de championnat en 1915 et étaient capables d'atteindre des vitesses moyennes bien au-delà de cent miles par heure. La Stutz en vedette un cylindre 4, moteur 4 soupapes avec un taux de compression de 5 à 1. Stutz admirablement participé à des courses pour une période de temps prolongée, se classant deuxième de 1919 500 miles d'Indianapolis et en gagnant l'époque prestigieuse New Zealand Cup à trois reprises au cours des années 1920. The Mercer Le RACEABOUT Mercer est parfois décrite comme la première véritable voiture de sport américaine. Mercer, une société du New Jersey, fabriqué à la main les plus performantes voitures de sport avec un T-tête du moteur. Le succès de la Mercière à des courses majeures apportées au Runabout presque célèbre et fait un héros mineur de son conducteur, Eddie Pullen. Raceabouts ont été capable de parcourir plus de 80 miles par heure, même sur les routes horrible de la journée. Ceux qui exploitent actuellement Mercers diront qu'ils exercent presque aussi bien que de nombreuses voitures modernes, à l'exception notable du système de freinage non raffiné. RACEABOUT existaient en nombre très limité et l'entreprise a cessé sa production totale dans le milieu des années 1920 après une série de catastrophes, les accidents et les changements de personnel. Winton Alexander Winton a été l'un des premiers fabricants de voiture de course aux États-Unis et a été, depuis quelque temps, les plus réussies. Winton le modèle du concours était populairement considéré comme la merveille de son temps et a réussi à de nombreuses expositions et les races. Le concours Winton, cependant, est probablement mieux connu pour une perte de course célèbre. Henry Ford, un constructeur automobile de jeunes qui avaient vu sa nouvelle usine de fabrication automobile de Detroit entreprises font faillite, a contesté la loterie impressionnante Winton à une race en 1901. Le concours a pris rapidement l'avantage sur Ford, mais des problèmes mécaniques et a perdu la course. Le cas très médiatisé de poussée événement Henry Ford de l'ombre et lui cache suffisant pour relancer sa carrière automobile. Le concours Winton utilisé un 2-cylindres refroidi par eau du moteur et produit une puissance 28 alors impressionnante lorsqu'ils fonctionnent à plein régime. Les premières voitures de sport dans l'histoire américaine n'étaient pas disponibles à des auditoires de masse, pas plus qu'ils ne possèdent les caractéristiques de performance des modèles qui ont commencé à apparaître dans la production de masse après la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, ils étaient des merveilles de leur temps et de la preuve positive que les voitures de sport n'existait aux Etats-Unis pendant des décennies plus tôt qu'on ne l'imagine souvent. |