4x4

Quatre roues motrices, 4 roues motrices, 4x4, toutes roues motrices ou à traction intégrale sont différentes expressions utilisées pour décrire un véhicule à quatre roues avec un groupe motopropulseur qui permet aux quatre roues de recevoir la puissance d'un moteur à la même époque. En alimentant toutes les quatre roues permet un meilleur contrôle sur la glace lisse et est une partie principale des courses de rallye sur les routes cimentées.

Ce sont des camions comme les véhicules à moteur dans lequel le conducteur peut manuellement basculer entre un mode deux roues motrices pour les rues et d'un mode quatre roues motrices pour des conditions de faible adhérence comme la glace, de boue ou de gravier. Ces véhicules ne causent pas un mauvais contrôle et le pneu trop.

Même si le terme «quatre roues motrices» renvoie à une capacité qui ont un véhicule de mai, il est également utilisé pour représenter l'ensemble du véhicule lui-même. Le terme 4x4, se lisent comme quatre par quatre, est utilisé pour indiquer le nombre total de roues d'un véhicule et qui est fréquemment appliquée aux véhicules équipés soit à temps plein ou à temps partiel à quatre roues motrices. Ce terme est commun en Amérique du Nord.
Le premier véhicule à quatre roues motrices, Spyker 60 HP, a été construit en 1903 par des frères néerlandais Jacobus et Hendrik-Jan Spijker d'Amsterdam. 4X4 dessins ou modèles dans les États-Unis provenait de la société Twyford de Brookville, PA en 1905. Les premiers US véhicule à quatre roues motrices a été faite en 1911 par le Four-Wheel Drive compagnie automatique (TA) du Wisconsin. Certaines des premières voitures à quatre roues motrices étaient des voitures de rallye divers, comme la Ford RS200 fabriqués à partir de 1984-1986. En 1989, Panther Westwinds construit un à quatre roues motrices, le Solo Panther 2. Aujourd'hui, tous les systèmes sophistiqués d'entraînement de roues, on trouve dans les véhicules de transport régional et de nombreuses voitures de sport. Dans un camion 4X4, quand une roue tourne hors de contrôle, un frein peut être appliquée automatiquement à cette roue. Torque va ensuite être comparés, provoquant pouvoir d'être divisé entre la chaussée et un frein. Il peut provoquer l'usure des freins, mais il est efficace.